uzman
Active member
- Katılım
- 25 Eyl 2020
- Mesajlar
- 52,455
- Puanları
- 36
Tesla’nın beklenenden daha pahalı olan ve menzili CEO Elon Musk’un vaatlerinin çok altında kalan Cybertruck pikapı, bazılarını derinden hayal kırıklığına uğrattı ancak fütüristik, SUV benzeri hissiyatıyla diğerlerinin ilgisini çekti.
Cybertruck, Ford’un F150 Lightning, Rivian Automotive’in R1T’si ve General Motors’un Hummer EV’si gibi araçlarla rekabet edebilmek için programın iki yıl gerisinde sıcak bir kamyonet pazarına giriyor.
Perşembe günü aracı alan ilk düzine müşteri arasında yer alan Reddit kurucu ortağı Alexis Ohanian, Cybertruck’ın Tesla’nın Model X spor arazi aracı gibi çalıştığını ve hissettiğini söyledi.
“Bu aracın ilk izlenimi – pürüzsüz, sürüşü benim modelime çok benziyor. “En havalı baba” çocuğunu okuldan alıyor.
60.990 dolardan (yaklaşık 51 lakh Rs) başlayan Cybertruck, CEO Elon Musk’un 2019’da öne sürdüğü fiyattan yüzde 50 daha pahalı. Bu, aracın çekiciliğini azaltabilir. Tesla hisseleri piyasaya sürülmesinden bu yana yüzde 2’nin üzerinde düştü.
Hayal kırıklığına uğrayanlar arasında, Musk’un tek şarjla daha uzun menzili kapsayacak daha ucuz bir teslim alma sözü vermesinin ardından 2019’da bir Cybertruck rezervasyonu yapan Teksas merkezli finansal hizmetler yöneticisi Christian Cook da var.
Model 3 kullanan ve Reuters’a Cybertruck satın alma planlarına dayanarak bazı mali kararlar aldığını söyleyen Cook, “Kamyon fiyatları ve menzili büyük bir hayal kırıklığı” dedi. “Musk’a olan saygım büyük bir darbe aldı. Tesla’ya olan bağlılığım büyük bir darbe aldı.”
CFRA analisti Garrett Nelson, yüksek fiyatın müşterilerin rezervasyonları iptal etmesine neden olacağını ve Tesla’nın gelecekteki talebe göre fiyatları ayarlamasını beklediğini söyledi.
Analistler ve marka uzmanlarına göre, parlak, kurşun geçirmez paslanmaz çelikten üretilen ve James Bond filminden denizaltıya dönüştürülen bir arabadan ilham alan Cybertruck’ın, talebi artırmak için ciddi fiyat kesintileri nedeniyle zayıflayan Tesla markasını desteklemesi bekleniyor. .
“Cybertruck çok ilgi görüyor. Tüketici analizleri firması Langston’ın ortağı Spencer Imel, “Bu, Tesla’yı yeniden ilgi odağı haline getiriyor” dedi.
“Ancak bunun Tesla’nın kitlesel pazar markası haline gelmesine ve Ford gibi sıradan otomobil alıcılarına hitap eden markalarla rekabet etmesine yardımcı olacağını düşünmüyoruz” dedi.
Aslında elektrikli pikapın fiyatı ve önemli bir mali ödeme için daha uzun süre beklemek analistleri endişelendirmişti.
Musk’un Tesla markasını oluşturma konusundaki kişisel yeteneği, bu hafta canlı bir röportajda eski adı Twitter olarak bilinen X sosyal medya platformundan ayrılan reklamverenleri Yahudi karşıtı materyal nedeniyle azarlamasının ardından sorgulanmaya başlandı.
Marka ve pazarlama danışmanlığı Metaforce’un kurucu ortağı Allen Adamson, bunun yatırımcılar ve bazı tüketiciler arasında tedirginliğe neden olduğunu ve Tesla’nın çekiciliğine zarar verebileceğini söyledi.
“Sürdürülebilir bir gelecek rüyasına katılan Tesla’yı ilk benimseyenlerin çoğu, onun bir ‘asi’den ‘yanlış yönlendirilmiş bir insana’ dönüştüğü bazı ‘tuhaf şeyler’ yüzünden bir şekilde kaba bir şekilde uyanıyorlar. Columbia Üniversitesi İşletme Fakültesi’nde pazarlama alanında doçent olan JP Kuehlwein şöyle konuştu:
Analistler, Cybertruck’ın gelecek yıl Tesla’nın mali durumu için fazla bir şey yapmayacağını söylüyor. Bernstein, bu yıl 250, gelecek yıl ise 75.000 teslimat öngördü ve her ikisinin de “iddialı olabileceğini” söyledi.
Musk, Tesla’nın 2025 yılında yılda yaklaşık 250.000 Cybertruck üretim oranına ulaşmasının beklendiğini söyledi.
Şirket, ürünü artırma ve pozitif serbest nakit akışını sağlama konusunda (muhtemelen 2025 ortalarına kadar olmayacak) önemli zorluklarla karşılaşacağı ve bunun karlılığı olumsuz yönde etkileyebileceği konusunda defalarca uyardı.
Özellikle şirketin elektrikli araçlara olan talebin yavaşlaması ve rekabetin artmasıyla boğuştuğu bir dönemde marka yenilemesi Tesla için çok önemli olacak.
Bernstein analistleri, “Tesla’nın bir ürün sorunu var; yani piyasaya yeterince hitap etmeyen ve muhtemelen 2025’in sonuna kadar yeni toplu pazar teklifleri sunmayacak olan eski bir ürün serisi.”
© Thomson Reuters 2023
Bağlı kuruluş bağlantıları otomatik olarak oluşturulabilir; ayrıntılar için Etik Beyanımıza bakın.
Cybertruck, Ford’un F150 Lightning, Rivian Automotive’in R1T’si ve General Motors’un Hummer EV’si gibi araçlarla rekabet edebilmek için programın iki yıl gerisinde sıcak bir kamyonet pazarına giriyor.
Perşembe günü aracı alan ilk düzine müşteri arasında yer alan Reddit kurucu ortağı Alexis Ohanian, Cybertruck’ın Tesla’nın Model X spor arazi aracı gibi çalıştığını ve hissettiğini söyledi.
“Bu aracın ilk izlenimi – pürüzsüz, sürüşü benim modelime çok benziyor. “En havalı baba” çocuğunu okuldan alıyor.
60.990 dolardan (yaklaşık 51 lakh Rs) başlayan Cybertruck, CEO Elon Musk’un 2019’da öne sürdüğü fiyattan yüzde 50 daha pahalı. Bu, aracın çekiciliğini azaltabilir. Tesla hisseleri piyasaya sürülmesinden bu yana yüzde 2’nin üzerinde düştü.
Hayal kırıklığına uğrayanlar arasında, Musk’un tek şarjla daha uzun menzili kapsayacak daha ucuz bir teslim alma sözü vermesinin ardından 2019’da bir Cybertruck rezervasyonu yapan Teksas merkezli finansal hizmetler yöneticisi Christian Cook da var.
Model 3 kullanan ve Reuters’a Cybertruck satın alma planlarına dayanarak bazı mali kararlar aldığını söyleyen Cook, “Kamyon fiyatları ve menzili büyük bir hayal kırıklığı” dedi. “Musk’a olan saygım büyük bir darbe aldı. Tesla’ya olan bağlılığım büyük bir darbe aldı.”
CFRA analisti Garrett Nelson, yüksek fiyatın müşterilerin rezervasyonları iptal etmesine neden olacağını ve Tesla’nın gelecekteki talebe göre fiyatları ayarlamasını beklediğini söyledi.
Analistler ve marka uzmanlarına göre, parlak, kurşun geçirmez paslanmaz çelikten üretilen ve James Bond filminden denizaltıya dönüştürülen bir arabadan ilham alan Cybertruck’ın, talebi artırmak için ciddi fiyat kesintileri nedeniyle zayıflayan Tesla markasını desteklemesi bekleniyor. .
“Cybertruck çok ilgi görüyor. Tüketici analizleri firması Langston’ın ortağı Spencer Imel, “Bu, Tesla’yı yeniden ilgi odağı haline getiriyor” dedi.
“Ancak bunun Tesla’nın kitlesel pazar markası haline gelmesine ve Ford gibi sıradan otomobil alıcılarına hitap eden markalarla rekabet etmesine yardımcı olacağını düşünmüyoruz” dedi.
Aslında elektrikli pikapın fiyatı ve önemli bir mali ödeme için daha uzun süre beklemek analistleri endişelendirmişti.
Musk’un Tesla markasını oluşturma konusundaki kişisel yeteneği, bu hafta canlı bir röportajda eski adı Twitter olarak bilinen X sosyal medya platformundan ayrılan reklamverenleri Yahudi karşıtı materyal nedeniyle azarlamasının ardından sorgulanmaya başlandı.
Marka ve pazarlama danışmanlığı Metaforce’un kurucu ortağı Allen Adamson, bunun yatırımcılar ve bazı tüketiciler arasında tedirginliğe neden olduğunu ve Tesla’nın çekiciliğine zarar verebileceğini söyledi.
“Sürdürülebilir bir gelecek rüyasına katılan Tesla’yı ilk benimseyenlerin çoğu, onun bir ‘asi’den ‘yanlış yönlendirilmiş bir insana’ dönüştüğü bazı ‘tuhaf şeyler’ yüzünden bir şekilde kaba bir şekilde uyanıyorlar. Columbia Üniversitesi İşletme Fakültesi’nde pazarlama alanında doçent olan JP Kuehlwein şöyle konuştu:
Analistler, Cybertruck’ın gelecek yıl Tesla’nın mali durumu için fazla bir şey yapmayacağını söylüyor. Bernstein, bu yıl 250, gelecek yıl ise 75.000 teslimat öngördü ve her ikisinin de “iddialı olabileceğini” söyledi.
Musk, Tesla’nın 2025 yılında yılda yaklaşık 250.000 Cybertruck üretim oranına ulaşmasının beklendiğini söyledi.
Şirket, ürünü artırma ve pozitif serbest nakit akışını sağlama konusunda (muhtemelen 2025 ortalarına kadar olmayacak) önemli zorluklarla karşılaşacağı ve bunun karlılığı olumsuz yönde etkileyebileceği konusunda defalarca uyardı.
Özellikle şirketin elektrikli araçlara olan talebin yavaşlaması ve rekabetin artmasıyla boğuştuğu bir dönemde marka yenilemesi Tesla için çok önemli olacak.
Bernstein analistleri, “Tesla’nın bir ürün sorunu var; yani piyasaya yeterince hitap etmeyen ve muhtemelen 2025’in sonuna kadar yeni toplu pazar teklifleri sunmayacak olan eski bir ürün serisi.”
© Thomson Reuters 2023
Bağlı kuruluş bağlantıları otomatik olarak oluşturulabilir; ayrıntılar için Etik Beyanımıza bakın.