Deloitte’un otomotiv bölümüne istikamet veren tüketici eğilimleriyle ilgili araştırmasına bakılırsa elektrikli araçların düşük yakıt maliyetleri, dünyadaki üzere Türkiye’de de kullanıcıların tercihlerini belirliyor. Türkiye’deki elektrikli araç almayı planlayan tüketicinin birinci motivasyonu yakıt maliyeti. İklim değişikliği kaygısı ise birinci beşe bile girmiyor.
On yılı aşkın müddettir otomotiv bölümündeki tüketici trendlerini araştıran Deloitte; ekonomik sakinlik, enflasyon ve arz zorlukları içinde sıkışan dalın 2023 fotoğrafını çekti. “2023 Global Otomotiv Tüketici Araştırması” raporu, tüketicilerin elektrikli araçları benimsemeye olan ilgisi, araç satın alma eğilimi, bağlanabilirlik ve tüketici itimadı üzere talep istikametli eğilimleri ve tasaları ortaya koydu. 2022’nin Eylül ve Ekim ayları içinde 24 ülkeden 26 binden çok tüketiciyle yapılan ankete, Türkiye’den de 1.006 kişi katıldı. Araştırmada öne çıkan birtakım başlıklar şöyleki;
En büyük kaygı şarj süresi
Araştırma sonuçlarını kıymetlendiren Deloitte Türkiye Otomotiv Bölüm Başkanı Hasret Yanmaz, bölümün son devirde global pazarda art geriye yaşanan şoklarla yüzleşmeye devam ettiğini söylemiş oldu. Bu yılki raporun tüketicilerin elektrikli araçları benimsemeye olan ilgisini, araç satın alma eğilimini, tasalarını ve tercihlerini ortaya koyduğunu vurgulayan Yanmaz, “Geçen birkaç yılın zorluklarına karşın otomotiv sanayisi ahenk sağlamaya ve ilerlemeye devam ediyor. Yükselen fiyatlar tüketiciler için kıymetli bir zorluk olsa da yakıt maliyetlerini düşürmeye yönelik kuvvetli istek sırf Türkiye’de değil dünyada da elektrikli araç satın alma eğilimini artırıyor. Dal oyuncuları, mobilite tecrübesini geliştiren katma pahalı hizmetlerle yeni gelir akışlarının kilidini açmak için elektrikli araçlara geçişten yararlanmak istiyor. Bu dönüşüm her ne kadar eser odaklı görünse de, tüketiciler, maliyet, inanç ve eser kalitesini evvelandiriyor, daha derine indiğimizde ise pürüzsüz müşteri tecrübesi ve artan fazlaca kanallı kolaylık beklentisi karşımıza çıkıyor. Teknoloji ile tetiklenen bu ihtilallerin tek sabiti olan insan her vakit bölümün odağında olmaya devam edecek” dedi.
Kaynak: (BYZHA) – Beyaz Haber Ajansı
On yılı aşkın müddettir otomotiv bölümündeki tüketici trendlerini araştıran Deloitte; ekonomik sakinlik, enflasyon ve arz zorlukları içinde sıkışan dalın 2023 fotoğrafını çekti. “2023 Global Otomotiv Tüketici Araştırması” raporu, tüketicilerin elektrikli araçları benimsemeye olan ilgisi, araç satın alma eğilimi, bağlanabilirlik ve tüketici itimadı üzere talep istikametli eğilimleri ve tasaları ortaya koydu. 2022’nin Eylül ve Ekim ayları içinde 24 ülkeden 26 binden çok tüketiciyle yapılan ankete, Türkiye’den de 1.006 kişi katıldı. Araştırmada öne çıkan birtakım başlıklar şöyleki;
En büyük kaygı şarj süresi
- Tüketiciler araç kullanma maliyetlerini düşürmeye çalıştıkça elektrikli araçlara olan ilgi artıyor. Lakin bu da yolda şarj için gereken mühlet, menzil kaygısı, halka açık şarj istasyonlarının altyapısı ve ulaşılabilirliği üzere bir dizi sorunu gündeme getiriyor.
- Türkiye’de araştırmaya katılan tüketicilerin yüzde 54’ü bir daha sonraki araç seçimlerinin benzin/dizel olacağını belirtiyor. Hibrit elektrikli araç karşılığı verenlerin oranı yüzde 30, büsbütün pille çalışan elektrikli araç yüzde 10, şarjlı hibrit elektrikli araç diyenlerin oranı ise yüzde 4.
- Elektrikli araçlarla ilgili Türkiye’deki tüketicilerin en büyük tasası yüzde 47 ile şarj için gereken müddet. Bunu yüzde 42 ile sürüş menzili ve halka açık elektrikli araç şarj altyapısının olmaması takip ediyor.
- Küresel pazarın bilakis elektrikli araç almayı düşünen Türkiye’deki tüketicilerin üçte ikisi araçlarını halka açık şarj istasyonlarında şarj etmeyi planlıyor. Bu eğilimin niçini, meskenlerine şarj istasyonu kurma konusunda detaylarınin/imkanlarının olmaması (yüzde 30) ve yüksek heyetim maliyetleri (yüzde 30) olarak öne çıkıyor.
- Araştırmanın yapıldığı öteki ülkelerin tersine maliyet faktörü üst sıralarda yer almasa da daha düşük yakıt sarfiyatları dünyadaki üzere Türkiye’de de elektrikli araç seçmenin birinci sebebi. ‘Daha güzel sürüş deneyimi’, ‘daha az bakım ihtiyacı’, ‘devlet teşvikleri’, ‘içten yanmalı araçlara uygulanan ekstra vergiler’ öteki niçinler olarak sıralanıyor. İklim değişikliği telaşı ise bir daha sonraki araç olarak elektrikli aracı tercih edecek tüketicinin birinci beş motivasyonundan birine bile girmiyor.
- Elektrikli araç talebindeki artış, istasyonları da dönüştürüyor. Tüketiciler, ortasında şarj ünitelerinin yanı sıra kolay kolay satın alınabilen içecekler, Wi-Fi teması, atıştırmalıklar ve tuvalet üzere hizmetlerin bulunduğu klâsik yakıt istasyonlarını tercih ediyor.
- Ankete katılan tüketicilerin yaklaşık üçte ikisi, halka açık bir şarj istasyonunda araçlarının boş durumdan yüzde 80’e kadar şarj olması için 10 ila 40 dakika içinde bekleyebileceklerini söz ediyor. Bu durum, fosil yakıt tecrübesine denk bir tecrübe oluşturma imkanının ‘sınırlı’ olduğu istikametindeki klâsik niyete meydan okuyor.
- Türkiye’de elektrikli araç satın almak isteyen her 10 bireyden neredeyse 5’i, araç meblağları üstündeki daima üst istikametli baskıyla bir daha sonraki aracı için 500 bin liradan fazla ödeme yapmayı bekliyor.
- Mevcut stok krizi, tüketicileri yeni araç teslimatı için daha uzun müddet beklemeye alıştırarak potansiyel olarak yeni bir ‘sipariş üzerine üretim’ paradigmasına kapı açıyor. Türkiye’deki tüketicilerin yüzde 48’i, bir daha sonraki araçlarının teslimi için 3 ila 12 hafta beklemeyi kabul ediyor.
- Otomotiv markaları (OEM) klasik paha zinciri için değerli bir kırılıma işaret eden sigorta mamüllerini kurum içine getirme dahil olmak üzere ileriye dönük biroldukca potansiyel kar havuzunu değerlendirirken, Türkiye’deki tüketicilerin yüzde 77’si direkt araç üreticisinden sigorta satın almakla ilgileniyor. Bu kesite düşen her 10 tüketicinin 5’inden çoksı, markalardan pürüzsüz bir satın alma seyahati ve kolaylık bekliyor.
- Tüketici inancı, müşteri bağlantılarında perakende temas noktalarının ehemmiyetine işaret ederek, satış yahut servis bayilerinde ağırlaşmakta. Türkiye’deki tüketicilerin yüzde 62’si aracını servise götürdüğü ya da satın aldığı bayiye güvenirken, lakin yüzde 32’si sahip olduğu aracın üreticisi/markasına inanç duyuyor.
- şahsi bilgilerini paylaşmaya global ortalamalardan daha fazla eğilimli olan Türk tüketicilerin yüzde 42’si araçlarının ürettiği dataları yönetme konusunda en hayli otomotiv markalarına ve araç satıcılarına güveniyor.
- Türkiye’de ankete katılan tüketicilerin yarısından fazlası (yüzde 53), kontaklı teknolojiler için, farklı bir ödeme yapmayıp araç satın alma fiyatının ortasında önden ödeme yapmış olmayı tercih ediyor. Bu durum, aylık abonelikler biçiminde yeni gelir akışları oluşturmayı hedefleyen otomotiv markaları için kıymetli bir zorluk teşkil ediyor.
Araştırma sonuçlarını kıymetlendiren Deloitte Türkiye Otomotiv Bölüm Başkanı Hasret Yanmaz, bölümün son devirde global pazarda art geriye yaşanan şoklarla yüzleşmeye devam ettiğini söylemiş oldu. Bu yılki raporun tüketicilerin elektrikli araçları benimsemeye olan ilgisini, araç satın alma eğilimini, tasalarını ve tercihlerini ortaya koyduğunu vurgulayan Yanmaz, “Geçen birkaç yılın zorluklarına karşın otomotiv sanayisi ahenk sağlamaya ve ilerlemeye devam ediyor. Yükselen fiyatlar tüketiciler için kıymetli bir zorluk olsa da yakıt maliyetlerini düşürmeye yönelik kuvvetli istek sırf Türkiye’de değil dünyada da elektrikli araç satın alma eğilimini artırıyor. Dal oyuncuları, mobilite tecrübesini geliştiren katma pahalı hizmetlerle yeni gelir akışlarının kilidini açmak için elektrikli araçlara geçişten yararlanmak istiyor. Bu dönüşüm her ne kadar eser odaklı görünse de, tüketiciler, maliyet, inanç ve eser kalitesini evvelandiriyor, daha derine indiğimizde ise pürüzsüz müşteri tecrübesi ve artan fazlaca kanallı kolaylık beklentisi karşımıza çıkıyor. Teknoloji ile tetiklenen bu ihtilallerin tek sabiti olan insan her vakit bölümün odağında olmaya devam edecek” dedi.
Kaynak: (BYZHA) – Beyaz Haber Ajansı