uzman
Active member
- Katılım
- 25 Eyl 2020
- Mesajlar
- 52,494
- Puanları
- 36
Reuters tarafından görülen bir belgeye ve konuya aşina bir kaynağa göre, bir grup EV şarj cihazı üreticisi ve operatörü, Teksas’ın Tesla teknolojisinin şarj istasyonlarına kurulmasını zorunlu kılma planına “erken” diyerek karşı çıkıyor.
Reuters geçen hafta Teksas’ın federal fonlarla otoyolları elektriklendirmek için bir eyalet programına hak kazanmak için şarj şirketlerinin hem Tesla’nın Kuzey Amerika Şarj Standardını (NACS) hem de ulusal olarak tanınan rakip teknoloji Kombine Şarj Standardını (CCS) kullanmasını isteyeceğini bildirdi.
Washington, standart kuruluşu SAE International’ın Tesla’nın şarj konnektörü için altı ay veya daha kısa sürede endüstri standardı bir konfigürasyon oluşturmak istediğini söyleyerek aynı şeyi yaptı ve Tesla CEO’su Elon Musk’ın NACS’yi ulusal şarj teknolojisi yapma umutlarına yeni bir ivme kazandırdı.
Ancak aralarında operatör ChargePoint Holdings ve üretici ABB’nin de bulunduğu beş elektrikli araç şarj şirketi ve bir temiz enerji derneği, Teksas Ulaştırma Komisyonu’na yazarak Tesla’nın konektörlerinin revize edilmesi ve test edilmesi için daha fazla süre talep etti.
Perşembe günü komisyon başkanına gönderilen ve Reuters tarafından görülen mektupta, Teksas’ın planı federal fonun ilk aşamasının “başarılı bir şekilde konuşlandırılmasını tehlikeye atıyor”.
“Endüstri genelinde Tesla konektörlerinin güvenliğini ve birlikte çalışabilirliğini uygun şekilde standartlaştırmak, test etmek ve onaylamak zaman alıyor” dediler.
Konuya doğrudan aşina olan kaynak, Reuters’e bu kuruluşlardan bazılarının konuyu yakında federal hükümete taşımayı planladığını söyledi.
Teksas Ulaştırma Bakanlığı, ChargePoint, ABB ve diğer imza sahipleri FreeWire, EVBox ve FLO, Reuters’in yorum taleplerine hemen yanıt vermedi.
Bir diğer imza sahibi, kamyon durakları ve marketlerden oluşan bir ittifak olan Uygun Fiyatlı Temiz Enerji için Amerikalılara hemen ulaşılamadı.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki baskın elektrikli araç üreticisi Tesla, son haftalarda Ford Motor’un NACS’yi tanıtacağını duyurmasıyla başlayan şarj teknolojisinde bir dizi zafer kazandı. General Motors, Rivian Automotive ve birkaç otomobil ve şarj şirketi, yalnızca CCS sunarak müşterilerini kaybetmekten korkarak aynısını yaptı.
ABD Enerji Bakanlığı’na göre, Tesla’nın Supercharger’ları Amerika Birleşik Devletleri’ndeki toplam hızlı şarj cihazı sayısının yaklaşık yüzde 60’ını oluşturuyor ve anlaşmalar, Tesla olmayan kullanıcıların şirketin geniş şarj ağından faydalanmasına olanak tanıyacak.
Ancak, iki ücretlendirme standardının birbiriyle ne kadar sorunsuz iletişim kuracağı ve her iki standardı piyasaya sürmenin sağlayıcılar ve müşteriler için daha yüksek maliyetlere yol açıp açmayacağı konusunda endişeler var.
Şirketlerin mektubunda, şarj şirketlerinin, kablo uzunluğunu uzatmak ve makul sıcaklık aralıklarını sağlamak ve ayrıca belirli parçalar için sertifikalar almak da dahil olmak üzere NACS konektörlerinin çeşitli yönlerini gözden geçirmesi gerektiği belirtildi.
Şirketler ayrıca, gereksinimleri karşılayan NACS kabloları ve konektörleri için güçlü bir tedarik zincirine olan ihtiyacı vurguladı.
© Thomson Reuters 2023
Ortaklık bağlantıları otomatik olarak oluşturulabilir – ayrıntılar için Etik Beyanımıza bakın.
Reuters geçen hafta Teksas’ın federal fonlarla otoyolları elektriklendirmek için bir eyalet programına hak kazanmak için şarj şirketlerinin hem Tesla’nın Kuzey Amerika Şarj Standardını (NACS) hem de ulusal olarak tanınan rakip teknoloji Kombine Şarj Standardını (CCS) kullanmasını isteyeceğini bildirdi.
Washington, standart kuruluşu SAE International’ın Tesla’nın şarj konnektörü için altı ay veya daha kısa sürede endüstri standardı bir konfigürasyon oluşturmak istediğini söyleyerek aynı şeyi yaptı ve Tesla CEO’su Elon Musk’ın NACS’yi ulusal şarj teknolojisi yapma umutlarına yeni bir ivme kazandırdı.
Ancak aralarında operatör ChargePoint Holdings ve üretici ABB’nin de bulunduğu beş elektrikli araç şarj şirketi ve bir temiz enerji derneği, Teksas Ulaştırma Komisyonu’na yazarak Tesla’nın konektörlerinin revize edilmesi ve test edilmesi için daha fazla süre talep etti.
Perşembe günü komisyon başkanına gönderilen ve Reuters tarafından görülen mektupta, Teksas’ın planı federal fonun ilk aşamasının “başarılı bir şekilde konuşlandırılmasını tehlikeye atıyor”.
“Endüstri genelinde Tesla konektörlerinin güvenliğini ve birlikte çalışabilirliğini uygun şekilde standartlaştırmak, test etmek ve onaylamak zaman alıyor” dediler.
Konuya doğrudan aşina olan kaynak, Reuters’e bu kuruluşlardan bazılarının konuyu yakında federal hükümete taşımayı planladığını söyledi.
Teksas Ulaştırma Bakanlığı, ChargePoint, ABB ve diğer imza sahipleri FreeWire, EVBox ve FLO, Reuters’in yorum taleplerine hemen yanıt vermedi.
Bir diğer imza sahibi, kamyon durakları ve marketlerden oluşan bir ittifak olan Uygun Fiyatlı Temiz Enerji için Amerikalılara hemen ulaşılamadı.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki baskın elektrikli araç üreticisi Tesla, son haftalarda Ford Motor’un NACS’yi tanıtacağını duyurmasıyla başlayan şarj teknolojisinde bir dizi zafer kazandı. General Motors, Rivian Automotive ve birkaç otomobil ve şarj şirketi, yalnızca CCS sunarak müşterilerini kaybetmekten korkarak aynısını yaptı.
ABD Enerji Bakanlığı’na göre, Tesla’nın Supercharger’ları Amerika Birleşik Devletleri’ndeki toplam hızlı şarj cihazı sayısının yaklaşık yüzde 60’ını oluşturuyor ve anlaşmalar, Tesla olmayan kullanıcıların şirketin geniş şarj ağından faydalanmasına olanak tanıyacak.
Ancak, iki ücretlendirme standardının birbiriyle ne kadar sorunsuz iletişim kuracağı ve her iki standardı piyasaya sürmenin sağlayıcılar ve müşteriler için daha yüksek maliyetlere yol açıp açmayacağı konusunda endişeler var.
Şirketlerin mektubunda, şarj şirketlerinin, kablo uzunluğunu uzatmak ve makul sıcaklık aralıklarını sağlamak ve ayrıca belirli parçalar için sertifikalar almak da dahil olmak üzere NACS konektörlerinin çeşitli yönlerini gözden geçirmesi gerektiği belirtildi.
Şirketler ayrıca, gereksinimleri karşılayan NACS kabloları ve konektörleri için güçlü bir tedarik zincirine olan ihtiyacı vurguladı.
© Thomson Reuters 2023
Ortaklık bağlantıları otomatik olarak oluşturulabilir – ayrıntılar için Etik Beyanımıza bakın.