Lastik basıncı takip sistemleri (TPMS), 2024 yılından itibaren Avrupa genelinde trafiğe birinci sefer çıkan tüm kamyonlar, tırlar, otobüsler ve minibüsler için zarurî hale gelecek. Bu sistemler daha 2014 prestijiyle yavaşça araçlar ve Temmuz 2022 prestijiyle yeni kamyon ve otobüslerin tip onayları için olmak üzere kademeli olarak zarurî tutulmaya başlamıştı1. Yönetmeliğin öne sürülen nedeni, sürüş güvenliğini artırmak ve sera gazı emisyonlarını azaltmak. Yanılgılı şişirilmiş lastikler daha süratli aşınma ve yakıt israfının yanı sıra beklenmedik problemlere yol açabilir. ötürüsıyla, TPMS mecburiliği güvenlik ve verimlilik tarafından bir ilerleme niteliğindedir. Lakin Goodyear, operatörlerin TPMS’nin fonksiyonlarından akıllı lastik idare tahlillerinin gücüyle faydalanan gelişmiş tahlilleri kullanımını öneriyor. Goodyear Total Mobility, size emniyetli bir TPMS tahlili sunmakla kalmayıp, hem de eksiksiz bir filo idare tahlilleri setine erişmenizi sağlıyor.
Sonuç odaklı ilerleme
Zarurî sistem, lastik basıncı düştüğünde aracın kabininde bir ihtar işaretinin yanmasını gerekli kılsa da Goodyear TPMS bir adım öteye geçerek, her tekerleğin pozisyonuna göre lastik basıncı ve sıcaklığının eksiksiz bir genel görünümünü sağlıyor.
Goodyear, mecburî TPMS uygulamasından yıllar evvel kapsamlı bedel önermesi olan Goodyear Total Mobility ile önleyici bir TPMS tahlili sunmaya başladı. bu biçimdece Goodyear, sırf TPMS donanımı konusunda değil, hem de öncü nakliyecilik şirketleri için kıymet odaklı yazılım tahlilleri konusunda büyük bir birikime sahip oldu. Buna, TRANSICS markalı FMS’ye erişimi içeren ZF ile stratejik iş birliği de dahil. Dorse seti ve aracın tamamının lastik idaresinden gelen bilgi akışlarını tek bir temelatik ünitesiyle bir ortaya getiren bu sistem, filo operatörlerinin bilgilere dayalı en yanlışsız kararları saniyeler ortasında vermesine imkan tanıyor.
Sistemin akıllı algoritması, hakikat sürecin yapılması için problemlerin kıymeti konusunda da bilgi vererek, filo yöneticilerine oluşabilecek öbür problemleri önlemeleri ismine katma bedelli girdiler sağlar. Örneğin, ani bir basınç kaybı yahut lastik sıcaklığında daima bir artış olması durumunda, filo operatörü ve şoföre aracı ve lastiği en kısa müddette denetim etmeleri ve Goodyear hizmet ağından yardım beklemeleri için ihtar verilir. Buna karşılık, yavaş ilerleyen bir basınç kaybı durumunda, uygun bir yer ve vakitte lastik basıncının düzeltilmesi ve lastiklerin denetim edilip onarılması için bir randevu oluşturulur. Birinci örnekte bu süreç yüksek olasılıkla süratli müdahale ile lastiğin kurtarılmasını ve servis dışı kalmasının önlenmesini sağlarken, ikinci örnekte bozulma ve ekstra masraflar en aza indirilir.
Lastik kaynaklı bozulmalarda 90 azalma
Goodyear TPMS, her tekerlek yuvasında lastiklerin basınç ve sıcaklığını daima olarak ölçen bir sensöre sahiptir. Buradan elde edilen datalar, araçta konseyi telematik sistemi yoluyla direkt Goodyear bulut sistemine aktarılır. Goodyear’ın patentli algoritmaları ham bilgileri tahlil ederek, lastiklerin her birinden gelen anormallikleri süratlice tespit eder.
Goodyear’ın uçtan uca TPMS tahlili markadan bağımsızdır ve bir filoda bulunan tüm cazibeli ve dorselere uygulanabilir. Kolay anlaşılır raporlara ve müdahale tekliflerine dönüştürülen bilgiler, aracın şoförüne ve operatörüne iletilir.
Avrupa’nın önde gelen nakliyat şirketleri, Goodyear TPMS sisteminin takviyesiyle lastik kaynaklı arızaları 90’a2 kadar azaltmayı başardı. Bu yenilikçi sistem, lastik sıhhatini takip ederek, yol güvenliğine katkıda bulunarak, araçların çalışma mühletini artırarak, karbon ayak izini azaltarak, lastik ömrünü uzatarak ve artan güç masraflarının yönetilmesini sağlayarak operatörlere avantaj sağlar.
1 Temmuz 2022’den itibaren tüm yeni M1 araçlar için ve M2, M3, N1, N2, N3, O3, O4 araç kategorilerinin tüm yeni tip onayları için TPMS zarurî olacak. 2024 yılında ise şu araç kategorilerinin tüm yeni tescilleri için TPMS mecburî olacak: M2, M3, N1, N2, N3, O3, O4.
2 50 filonun Goodyear TPMS kurulumundan evvel ve daha sonra karşılaştırması, 2019
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
Sonuç odaklı ilerleme
Zarurî sistem, lastik basıncı düştüğünde aracın kabininde bir ihtar işaretinin yanmasını gerekli kılsa da Goodyear TPMS bir adım öteye geçerek, her tekerleğin pozisyonuna göre lastik basıncı ve sıcaklığının eksiksiz bir genel görünümünü sağlıyor.
Goodyear, mecburî TPMS uygulamasından yıllar evvel kapsamlı bedel önermesi olan Goodyear Total Mobility ile önleyici bir TPMS tahlili sunmaya başladı. bu biçimdece Goodyear, sırf TPMS donanımı konusunda değil, hem de öncü nakliyecilik şirketleri için kıymet odaklı yazılım tahlilleri konusunda büyük bir birikime sahip oldu. Buna, TRANSICS markalı FMS’ye erişimi içeren ZF ile stratejik iş birliği de dahil. Dorse seti ve aracın tamamının lastik idaresinden gelen bilgi akışlarını tek bir temelatik ünitesiyle bir ortaya getiren bu sistem, filo operatörlerinin bilgilere dayalı en yanlışsız kararları saniyeler ortasında vermesine imkan tanıyor.
Sistemin akıllı algoritması, hakikat sürecin yapılması için problemlerin kıymeti konusunda da bilgi vererek, filo yöneticilerine oluşabilecek öbür problemleri önlemeleri ismine katma bedelli girdiler sağlar. Örneğin, ani bir basınç kaybı yahut lastik sıcaklığında daima bir artış olması durumunda, filo operatörü ve şoföre aracı ve lastiği en kısa müddette denetim etmeleri ve Goodyear hizmet ağından yardım beklemeleri için ihtar verilir. Buna karşılık, yavaş ilerleyen bir basınç kaybı durumunda, uygun bir yer ve vakitte lastik basıncının düzeltilmesi ve lastiklerin denetim edilip onarılması için bir randevu oluşturulur. Birinci örnekte bu süreç yüksek olasılıkla süratli müdahale ile lastiğin kurtarılmasını ve servis dışı kalmasının önlenmesini sağlarken, ikinci örnekte bozulma ve ekstra masraflar en aza indirilir.
Lastik kaynaklı bozulmalarda 90 azalma
Goodyear TPMS, her tekerlek yuvasında lastiklerin basınç ve sıcaklığını daima olarak ölçen bir sensöre sahiptir. Buradan elde edilen datalar, araçta konseyi telematik sistemi yoluyla direkt Goodyear bulut sistemine aktarılır. Goodyear’ın patentli algoritmaları ham bilgileri tahlil ederek, lastiklerin her birinden gelen anormallikleri süratlice tespit eder.
Goodyear’ın uçtan uca TPMS tahlili markadan bağımsızdır ve bir filoda bulunan tüm cazibeli ve dorselere uygulanabilir. Kolay anlaşılır raporlara ve müdahale tekliflerine dönüştürülen bilgiler, aracın şoförüne ve operatörüne iletilir.
Avrupa’nın önde gelen nakliyat şirketleri, Goodyear TPMS sisteminin takviyesiyle lastik kaynaklı arızaları 90’a2 kadar azaltmayı başardı. Bu yenilikçi sistem, lastik sıhhatini takip ederek, yol güvenliğine katkıda bulunarak, araçların çalışma mühletini artırarak, karbon ayak izini azaltarak, lastik ömrünü uzatarak ve artan güç masraflarının yönetilmesini sağlayarak operatörlere avantaj sağlar.
1 Temmuz 2022’den itibaren tüm yeni M1 araçlar için ve M2, M3, N1, N2, N3, O3, O4 araç kategorilerinin tüm yeni tip onayları için TPMS zarurî olacak. 2024 yılında ise şu araç kategorilerinin tüm yeni tescilleri için TPMS mecburî olacak: M2, M3, N1, N2, N3, O3, O4.
2 50 filonun Goodyear TPMS kurulumundan evvel ve daha sonra karşılaştırması, 2019
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı