uzman
Active member
- Katılım
- 25 Eyl 2020
- Mesajlar
- 52,495
- Puanları
- 36
Taksilerdeki zorunlu panik düğmeleri, ‘112’ acil durum numarasıyla entegrasyon ve elektrikli araçlara kademeli geçiş, eyalet başkentindeki taksi toplayıcıları ve teslimat hizmeti sağlayıcılarını düzenlemeye yönelik 2023 Motorlu Taşıt Toplama Programının öne çıkan özelliklerinden bazıları. Delhi Başbakanı Arvind Kejriwal yönergeyi Çarşamba günü onayladı.
Planın bir taslağı Vali Yardımcısı VK Saxena’ya gönderildi. Resmi açıklamaya göre, nihai şekli verilmeden önce halkın geri bildirimi ve yorumu için Ulaştırma Departmanına sunulacak.
Kejriwal, Delhi’deki taksi toplayıcıları ve teslimat hizmeti sağlayıcılarının düzenlenmesi için zemin hazırlayacak olan plan taslağını onayladı.
Başbakan, “Bu program yolcu güvenliğine büyük önem veriyor ve şikayetlerin zamanında çözülmesini sağlarken elektrikli araç kullanımını teşvik ediyor ve şehirdeki kirliliği azaltıyor.” dedi.
Aam Aadmi Partisi (AAP) hükümetinin elektrikli araçlara (EV’ler) geçiş yaparak ve elektrikli bisiklet taksilerini teşvik ederek Delhi’deki kirliliği azaltabileceğini ve istihdam ve ekonomik büyüme için yeni fırsatlar yaratabileceğini belirtti.
Motorlu Araç Toplama Programı 2023, yolcu taşımak veya bir aracın tesliminden veya Toplanmasından sorumlu bir sürücüyü bağlamak için dijital veya elektronik yollarla veya başka bir şekilde bir motorlu araç filosu işleten, bindiren veya yöneten herhangi bir kişi veya kuruluş için geçerlidir. bir satıcı, e-ticaret şirketi veya nakliyeci ile ürün, kargo, paket veya koli sunmak.
Program, elektrikli araçlara geçişi teşvik ederken, yolcuların sürüş sırasında güvenliğini ve taksi toplayıcıların hizmet kalitesini sağlamayı hedefliyor. Bu, toplayıcıların araçlara panik butonu takmasını ve acil durumlar için 112 acil durum numarasıyla (Delhi Polisi) iletişim kurmasını zorunlu hale getirecek.
Sistem aynı zamanda, hizmet sağlayıcılar tarafından tüketici şikayetlerinin zamanında çözülmesini, araç uygunluğunun, kirlilik kontrolünün ve izin geçerliliğinin uygulanmasını sağlayan bir mekanizma içerir. Bir sürücünün performansının düşük olduğu durumlarda sürücüler için düzeltici eğitim sağlar.
“Program ayrıca, bir eyalet hükümetinin ticari araçların konvansiyonel araçlardan elektrikli araçlara zorunlu olarak dönüştürülmesini sağlayacağı ülke için tarihi bir ilk olacak. Program, filo operatörlerine filolarını konvansiyonel araçlardan elektrikli araçlara dönüştürmeleri için aşamalı yetkiler sağlıyor” denildi.
Yetkisi, mevcut geçim kaynaklarına ani bir tepki vermemek için dört yıllık bir süre içinde yalnızca artan oranda yeni takılan araçlar için geçerlidir.
Örneğin, programın ilk altı ayında yeni binek otomobillerin yüzde beşi elektrikli olmalıdır. Direktif ayrıca, yayımlanmasından dört yıl sonra, tüm yeni ticari iki tekerlekli ve üç tekerlekli araçların elektrikli araçlar olmasını şart koşuyor.
Aynı şekilde, duyurudan beş yıl sonra, tüm yeni ticari dört tekerlekli araçlar elektrikli araçlar olmalıdır. Toplayıcılar ve teslimat hizmeti sağlayıcıları da 1 Nisan 2030’a kadar elektrikli filolara geçmek zorunda olmalıdır.
Yönetmelik, bisiklet taksileri ve bisiklet kiralama hizmetleri için bir düzenlemenin temelini atıyor.
Delhi, pedicabların şehirde çalışmasına asla izin vermediğinden, sistem bu tür hizmetlerin düzenlenmesini sağlıyor.
Yeni bir iş fırsatı olarak program, şehirdeki tüm bisiklet taksi ve iki tekerlekli araç kiralama hizmetlerinin yalnızca elektrikli iki tekerlekli araçlarla çalıştırılmasını sağlıyor. Açıklamada, bu hükümlerin Delhi EV Politikası 2020 ile uyumlu olduğu belirtildi.
Yönetmelik, kirleten öder ilkesini takip etmektedir. Sonuç olarak, konvansiyonel bir araç için araç başına kayıt ücreti, elektrikli bir araca göre önemli ölçüde daha yüksek olacaktır.
Örneğin, elektrikli bir taksi lisans ücreti ödemeyebilir, ancak CNG taksisi 650 Rs’ye mal olabilir.
İkinci olarak, program kapsamındaki tüm telif ücretleri ve cezalar, karşılığında tüm EV tanıtım faaliyetlerini destekleyen devlet EV fonuna yatırılır.
Ulaştırma Bakanı Kailash Gahlot, sistem taslağı hakkında Delhi’nin Motorlu Taşıt Toplayıcı programıyla bir başka kilometre taşına ulaştığını söyledi.
“Bu, yolcu güvenliğini sağlamak ve sürdürülebilir kentsel toplu taşımadan kaynaklanan kirliliği azaltmak amacıyla, bir devletin toplayıcıya filolarını elektriklendirmek ve şehirdeki bu tür hizmet sağlayıcıları düzenlemek için hedefler verdiği Hindistan’da ilk kez oluyor. “
“Herhangi bir elektrikli araca binmek için lisans ücretinin olmadığı bir kirleten öder ilkesini getirdik. Sistem aynı zamanda bisiklet taksileri (iki tekerlekli araç çağırma hizmetleri) ve bisiklet kiralama hizmetleri için bir düzenleme hükmünün temelini atıyor.”
Xiaomi, kamera odaklı amiral gemisi akıllı telefonu Xiaomi 13 Ultra’yı piyasaya sürerken, Apple bu hafta Hindistan’da ilk mağazalarını açtı. Bu gelişmeleri, akıllı telefon söylentileri hakkındaki diğer raporları ve daha fazlasını Gadgets 360 podcast’i Orbital’de tartışıyoruz. Orbital, Spotify, Gaana, JioSaavn, Google Podcasts, Apple Podcasts, Amazon Music’te ve podcast’lerinizi aldığınız her yerde mevcuttur.
Ortaklık bağlantıları otomatik olarak oluşturulabilir – ayrıntılar için Etik Beyanımıza bakın.
Planın bir taslağı Vali Yardımcısı VK Saxena’ya gönderildi. Resmi açıklamaya göre, nihai şekli verilmeden önce halkın geri bildirimi ve yorumu için Ulaştırma Departmanına sunulacak.
Kejriwal, Delhi’deki taksi toplayıcıları ve teslimat hizmeti sağlayıcılarının düzenlenmesi için zemin hazırlayacak olan plan taslağını onayladı.
Başbakan, “Bu program yolcu güvenliğine büyük önem veriyor ve şikayetlerin zamanında çözülmesini sağlarken elektrikli araç kullanımını teşvik ediyor ve şehirdeki kirliliği azaltıyor.” dedi.
Aam Aadmi Partisi (AAP) hükümetinin elektrikli araçlara (EV’ler) geçiş yaparak ve elektrikli bisiklet taksilerini teşvik ederek Delhi’deki kirliliği azaltabileceğini ve istihdam ve ekonomik büyüme için yeni fırsatlar yaratabileceğini belirtti.
Motorlu Araç Toplama Programı 2023, yolcu taşımak veya bir aracın tesliminden veya Toplanmasından sorumlu bir sürücüyü bağlamak için dijital veya elektronik yollarla veya başka bir şekilde bir motorlu araç filosu işleten, bindiren veya yöneten herhangi bir kişi veya kuruluş için geçerlidir. bir satıcı, e-ticaret şirketi veya nakliyeci ile ürün, kargo, paket veya koli sunmak.
Program, elektrikli araçlara geçişi teşvik ederken, yolcuların sürüş sırasında güvenliğini ve taksi toplayıcıların hizmet kalitesini sağlamayı hedefliyor. Bu, toplayıcıların araçlara panik butonu takmasını ve acil durumlar için 112 acil durum numarasıyla (Delhi Polisi) iletişim kurmasını zorunlu hale getirecek.
Sistem aynı zamanda, hizmet sağlayıcılar tarafından tüketici şikayetlerinin zamanında çözülmesini, araç uygunluğunun, kirlilik kontrolünün ve izin geçerliliğinin uygulanmasını sağlayan bir mekanizma içerir. Bir sürücünün performansının düşük olduğu durumlarda sürücüler için düzeltici eğitim sağlar.
“Program ayrıca, bir eyalet hükümetinin ticari araçların konvansiyonel araçlardan elektrikli araçlara zorunlu olarak dönüştürülmesini sağlayacağı ülke için tarihi bir ilk olacak. Program, filo operatörlerine filolarını konvansiyonel araçlardan elektrikli araçlara dönüştürmeleri için aşamalı yetkiler sağlıyor” denildi.
Yetkisi, mevcut geçim kaynaklarına ani bir tepki vermemek için dört yıllık bir süre içinde yalnızca artan oranda yeni takılan araçlar için geçerlidir.
Örneğin, programın ilk altı ayında yeni binek otomobillerin yüzde beşi elektrikli olmalıdır. Direktif ayrıca, yayımlanmasından dört yıl sonra, tüm yeni ticari iki tekerlekli ve üç tekerlekli araçların elektrikli araçlar olmasını şart koşuyor.
Aynı şekilde, duyurudan beş yıl sonra, tüm yeni ticari dört tekerlekli araçlar elektrikli araçlar olmalıdır. Toplayıcılar ve teslimat hizmeti sağlayıcıları da 1 Nisan 2030’a kadar elektrikli filolara geçmek zorunda olmalıdır.
Yönetmelik, bisiklet taksileri ve bisiklet kiralama hizmetleri için bir düzenlemenin temelini atıyor.
Delhi, pedicabların şehirde çalışmasına asla izin vermediğinden, sistem bu tür hizmetlerin düzenlenmesini sağlıyor.
Yeni bir iş fırsatı olarak program, şehirdeki tüm bisiklet taksi ve iki tekerlekli araç kiralama hizmetlerinin yalnızca elektrikli iki tekerlekli araçlarla çalıştırılmasını sağlıyor. Açıklamada, bu hükümlerin Delhi EV Politikası 2020 ile uyumlu olduğu belirtildi.
Yönetmelik, kirleten öder ilkesini takip etmektedir. Sonuç olarak, konvansiyonel bir araç için araç başına kayıt ücreti, elektrikli bir araca göre önemli ölçüde daha yüksek olacaktır.
Örneğin, elektrikli bir taksi lisans ücreti ödemeyebilir, ancak CNG taksisi 650 Rs’ye mal olabilir.
İkinci olarak, program kapsamındaki tüm telif ücretleri ve cezalar, karşılığında tüm EV tanıtım faaliyetlerini destekleyen devlet EV fonuna yatırılır.
Ulaştırma Bakanı Kailash Gahlot, sistem taslağı hakkında Delhi’nin Motorlu Taşıt Toplayıcı programıyla bir başka kilometre taşına ulaştığını söyledi.
“Bu, yolcu güvenliğini sağlamak ve sürdürülebilir kentsel toplu taşımadan kaynaklanan kirliliği azaltmak amacıyla, bir devletin toplayıcıya filolarını elektriklendirmek ve şehirdeki bu tür hizmet sağlayıcıları düzenlemek için hedefler verdiği Hindistan’da ilk kez oluyor. “
“Herhangi bir elektrikli araca binmek için lisans ücretinin olmadığı bir kirleten öder ilkesini getirdik. Sistem aynı zamanda bisiklet taksileri (iki tekerlekli araç çağırma hizmetleri) ve bisiklet kiralama hizmetleri için bir düzenleme hükmünün temelini atıyor.”
Xiaomi, kamera odaklı amiral gemisi akıllı telefonu Xiaomi 13 Ultra’yı piyasaya sürerken, Apple bu hafta Hindistan’da ilk mağazalarını açtı. Bu gelişmeleri, akıllı telefon söylentileri hakkındaki diğer raporları ve daha fazlasını Gadgets 360 podcast’i Orbital’de tartışıyoruz. Orbital, Spotify, Gaana, JioSaavn, Google Podcasts, Apple Podcasts, Amazon Music’te ve podcast’lerinizi aldığınız her yerde mevcuttur.
Ortaklık bağlantıları otomatik olarak oluşturulabilir – ayrıntılar için Etik Beyanımıza bakın.