Selçuk ALTUN
Türkiye Sigorta Eksperleri Derneği (TÜSED) ve Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği Sigorta Eksperleri İcra Komitesi (TOBB-SEİK) Lideri Ahmet Nedim Fazilet, g eçen yıl eylül ayında başlayan kur artışı kararı yükselen yedek kesim ve boya gereçleri meblağlarının hasar maliyetlerinde ani ve yüksek oranlarda artışa niye olduğuna dikkat çekti. Yedek kesim temininde dışa bağımlılık niçiniyle kur artışının maliyetleri direkt etkilediğini lisana getiren Fazilet, 100 liralık bir maddi hasarda 70 liranın yedek kesim için ödendiğini söylemiş oldu.
Fazilet, 2021 yılı üçüncü çeyreğine kadar pandemi sürecinde yaşanılan olağanlaşma ile hasar evrak sayılarında bundan evvelki yıla göre bir ölçü artış gerçekleşse de bunun hasar ünite maliyetlerinde çok bir artış yaratmadığını aktardı. bu vakitte dövizdeki kurlarındaki yüksek olmayan artışların hasar maliyet kalemlerini fazlaca etkilemediğini bildiren Fazilet, “Fakat 2021 yılı eylül ayı prestijiyle başlayıp aralık ayının üçüncü haftasında tavan yapan döviz kurlarındaki hareketlilik genelde yurt haricinden temin edilen başta yedek kesimler ve boya gereçleri olmak üzere hasar maliyetlerinde ani ve yüksek oranlarda artış yaşanmasına sebep oldu. 2021 yılı içerisinde dünya genelinde yaşanan çip krizinin ise hasara bahis kesimlerin temin ve maliyetlerinde olumsuz bir yansıması gözlemlendi” dedi.
Günümüzde hasar maliyetlerinin yüzde 70’e yakın kısmının yedek modüllerden oluştuğunu aktaran TÜSED Lideri Fazilet, şunları söylemiş oldu: “Yani maddi bir hasar için ödenen her 100 TL’nin 70 TL’si yedek kesimler için ödeniyor. Yedek modüllerin temininde ise dışa bağımlılık oranımız son derece yüksek. 2021 yılı içerisinde gerçekleşen döviz kuru artışları direkt modül meblağlarına yansıdı. 2021 yılı başındaki döviz fiyatlarının 2022 yılı başında yüzde 83 arttı. Bu artışa ek olarak dünya genelindeki enflasyon artışlarının da kesimlerin döviz bazlı fiyatlarında yüzde 6 – 7 üzere bir oranda artışa niçiniyet verdi.”
Maliyet artışları yedek kesim ile sonlu değil
Ayrıyeten hasar maliyetleri içerisinde kıymetli bir yere sahip olan oto boyaları ve kimyasalları fiyatlarının da tıpkı olumsuz tesire maruz kaldığını aktaran Fazilet, “2021 yılı sonu prestijiyle gerçekleşen enflasyon oranı ve bunun yanında minimum fiyattaki artışın da tamir personelliği maliyetlerine 2022 yılı birinci çeyreğinde olumsuz yansıyacağı görülmektedir. bir daha hasar maliyetleri içerisinde yer alan başta elektrik ve doğalgaz (oto boya atölyelerinde boya fırın maliyetlerinde kıymetli bir yere sahiptirler) olmak üzere güç maliyetlerindeki artışlar ve akaryakıt fiyatlarındaki artışların bilhassa lojistik maliyetlerine olumsuz tesiri de oto hasar maliyetlerindeki artışların ana sebepleri olmuştur” sözlerini kullandı.
Fazilet, en büyük artışın sırayla; yedek kesimler, boya materyali ve kimyasalları ile personellik sarfiyatlarında olduğunu belirterek “Bu noktada yurt içerisinde memleketler arası standartlardaki yedek kesim üretiminin desteklenmesi ve hasarlarda modül değişiminden epey kesim tamirine gidilmesi kıymet arz etmektedir” halinde konuştu.
TÜSED’DEN FİYAT ARTIŞI UYARISI
Türkiye Sigorta Eksperleri Derneği (TÜSED), yaptığı açıklamada tüm dünyada ve Türkiye’de yaşanan fiyat artışlarına bağlı olarak, yapı, eşya, makine, demirbaş, konut ya da vasıta üzere biroldukca sigortalanabilir değerin yeni bedellerinin çok yükseldiğine dikkat çekti. “Sigorta bedeli/sigorta değeri farkı” konusunun altını çizen TÜSED açıklamasında, fark oluştuğu takdirde eksik sigorta kararları uygulandığı belirtilerek, “Tüketicilerin poliçedeki sigorta bedellerinin, sigortalanan değerlerin aktüel ve de toplam kıymetlerinin karşılığı olarak belirlenip belirlenmediğine dikkat etmesi gerekmektedir. Bu sayede kısmi yahut tam hasar durumunda oluşacak mağduriyetlerin önüne geçilecektir” tabirleri kullanıldı.
Türkiye Sigorta Eksperleri Derneği (TÜSED) ve Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği Sigorta Eksperleri İcra Komitesi (TOBB-SEİK) Lideri Ahmet Nedim Fazilet, g eçen yıl eylül ayında başlayan kur artışı kararı yükselen yedek kesim ve boya gereçleri meblağlarının hasar maliyetlerinde ani ve yüksek oranlarda artışa niye olduğuna dikkat çekti. Yedek kesim temininde dışa bağımlılık niçiniyle kur artışının maliyetleri direkt etkilediğini lisana getiren Fazilet, 100 liralık bir maddi hasarda 70 liranın yedek kesim için ödendiğini söylemiş oldu.
Fazilet, 2021 yılı üçüncü çeyreğine kadar pandemi sürecinde yaşanılan olağanlaşma ile hasar evrak sayılarında bundan evvelki yıla göre bir ölçü artış gerçekleşse de bunun hasar ünite maliyetlerinde çok bir artış yaratmadığını aktardı. bu vakitte dövizdeki kurlarındaki yüksek olmayan artışların hasar maliyet kalemlerini fazlaca etkilemediğini bildiren Fazilet, “Fakat 2021 yılı eylül ayı prestijiyle başlayıp aralık ayının üçüncü haftasında tavan yapan döviz kurlarındaki hareketlilik genelde yurt haricinden temin edilen başta yedek kesimler ve boya gereçleri olmak üzere hasar maliyetlerinde ani ve yüksek oranlarda artış yaşanmasına sebep oldu. 2021 yılı içerisinde dünya genelinde yaşanan çip krizinin ise hasara bahis kesimlerin temin ve maliyetlerinde olumsuz bir yansıması gözlemlendi” dedi.
Günümüzde hasar maliyetlerinin yüzde 70’e yakın kısmının yedek modüllerden oluştuğunu aktaran TÜSED Lideri Fazilet, şunları söylemiş oldu: “Yani maddi bir hasar için ödenen her 100 TL’nin 70 TL’si yedek kesimler için ödeniyor. Yedek modüllerin temininde ise dışa bağımlılık oranımız son derece yüksek. 2021 yılı içerisinde gerçekleşen döviz kuru artışları direkt modül meblağlarına yansıdı. 2021 yılı başındaki döviz fiyatlarının 2022 yılı başında yüzde 83 arttı. Bu artışa ek olarak dünya genelindeki enflasyon artışlarının da kesimlerin döviz bazlı fiyatlarında yüzde 6 – 7 üzere bir oranda artışa niçiniyet verdi.”
Maliyet artışları yedek kesim ile sonlu değil
Ayrıyeten hasar maliyetleri içerisinde kıymetli bir yere sahip olan oto boyaları ve kimyasalları fiyatlarının da tıpkı olumsuz tesire maruz kaldığını aktaran Fazilet, “2021 yılı sonu prestijiyle gerçekleşen enflasyon oranı ve bunun yanında minimum fiyattaki artışın da tamir personelliği maliyetlerine 2022 yılı birinci çeyreğinde olumsuz yansıyacağı görülmektedir. bir daha hasar maliyetleri içerisinde yer alan başta elektrik ve doğalgaz (oto boya atölyelerinde boya fırın maliyetlerinde kıymetli bir yere sahiptirler) olmak üzere güç maliyetlerindeki artışlar ve akaryakıt fiyatlarındaki artışların bilhassa lojistik maliyetlerine olumsuz tesiri de oto hasar maliyetlerindeki artışların ana sebepleri olmuştur” sözlerini kullandı.
Fazilet, en büyük artışın sırayla; yedek kesimler, boya materyali ve kimyasalları ile personellik sarfiyatlarında olduğunu belirterek “Bu noktada yurt içerisinde memleketler arası standartlardaki yedek kesim üretiminin desteklenmesi ve hasarlarda modül değişiminden epey kesim tamirine gidilmesi kıymet arz etmektedir” halinde konuştu.
TÜSED’DEN FİYAT ARTIŞI UYARISI
Türkiye Sigorta Eksperleri Derneği (TÜSED), yaptığı açıklamada tüm dünyada ve Türkiye’de yaşanan fiyat artışlarına bağlı olarak, yapı, eşya, makine, demirbaş, konut ya da vasıta üzere biroldukca sigortalanabilir değerin yeni bedellerinin çok yükseldiğine dikkat çekti. “Sigorta bedeli/sigorta değeri farkı” konusunun altını çizen TÜSED açıklamasında, fark oluştuğu takdirde eksik sigorta kararları uygulandığı belirtilerek, “Tüketicilerin poliçedeki sigorta bedellerinin, sigortalanan değerlerin aktüel ve de toplam kıymetlerinin karşılığı olarak belirlenip belirlenmediğine dikkat etmesi gerekmektedir. Bu sayede kısmi yahut tam hasar durumunda oluşacak mağduriyetlerin önüne geçilecektir” tabirleri kullanıldı.