Selçuk ALTUN
Sigorta primlerinin başta denizcilik sigortaları (P&I) olmak üzere artış trendini koruduğunu vurgulayan Türk P&I Genel Müdürü Ufuk Teker, dünya genelinde P&I sigortacılarının prim üretiminin pek üzerinde hasarlar ödediklerine dikkat çekti. Dünya P&I sigortacılarının yüzde 117 olan geçen yıl hasar prim oranının bu yıl yüzde 122 civarında beklendiği bilgisini veren Teker, “Bu sonuç, üretime nazaran ödenen hasarın yüzde 22 oranında fazla olduğunu gösteriyor. Önümüzdeki P&I yenilemelerinde armatörlerin prim ve muafiyetlerinde bir artış yaşamasının beklenen olduğunu söyleyebiliriz” dedi.
Öte yandan, bu yıl dünya üstündeki P&I sigortacılarının yalnızca 10 milyon doları aşan büyük hasarlarının toplamda 478 milyon dolara ulaştığını aktaran Teker, “Halihazırda devam eden ve çabucak hemen işin ucunun nereye varacağı muhakkak olmayan Süveyş kanalının 6 gün boyunca kapalı kalmasına sebep olan Ever Given olayının direkt ve dolaylı hasarlarının meblağı ise milyar doları geçmesi bekleniyor. Geçtiğimiz günlerde nihayet hareket etmesine müsaade edilen Ever Given gemisinin taşımakta olduğu 20 bin konteynerin varış limanlarına aylarca daha sonra ulaşması ve biroldukca dolaylı ziyana niçiniyet vermeleri hususun ne kadar yüksek maliyetlere hamile olduğunu göstermek için yeterli” sözlerini kullandı. 3-4 periyottur önemli bir artış trendine girmişti. Bu yıl çabucak hemen net sonuçlar ortaya çıkmamış olsa bile piyasanın büyük oyuncularının sonuçlarının epey berbat olmadığı, hatta geçtiğimiz yıllar ile kıyaslandığında düzgün sayılabileceğini piyasa oyuncularından duymaya başladık. Bu, önümüzdeki yıl tam olarak tesirini göstermese bile tekne makine sigortalarındaki sert piyasa şartlarının sonuna yaklaşıldığını gösteren birinci ibareler olarak ortaya çıkacağı kanaatindeyiz.”
“Dönüştürülen gemiler sigortacıları huzursuz ediyor”
Konteyner krizinin deniz sigortalarına tesirini de pahalandıran Türk P&I Genel Müdürü Ufuk Teker, şu ayrıntıları verdi: “Geçtiğimiz senelerda makûs navlun piyasası kuralları sebebiyle tonaj ve adet olarak azalan yeni gemi siparişleri, günümüzde artan talep ile ‘özellikle de konteyner gemilerinde’ rekor seviyeye ulaştı. Bu artan konteyner gemisi talebi kimi armatörlerin dökme yük ve kuru yük gemilerinde epey sıradan sayılabilecek düzenlemeler ile konteyner gemilerine dönüştürme süreçleri başlatmasına niye oldu. Aslında konteyner gemisi imal ederken tersaneler ve tasarım ofisleri bu tip gemilere özel değişken istikrar durumlarını göz önüne alarak farklı istikrar tanklarıyla gemileri donatıp, istikrarlarını koruma etmesini sağlıyor. Dönüştürülmüş gemiler ve yaşadıkları istikrar meseleleri sigortacıları bu günlerde çok derece de huzursuz etmekte olup, bu bahiste sigortalılarını uyarmaya başladılar.”
Maksat pazarımızın başında Avrupa var
Türkiye’nin deniz sigortacılığı alanında son birkaç yılda memleketler arası piyasalarda itibar kazanmaya başladığını tabir eden Türk P&I Genel Müdürü Ufuk Teker, “Ulusal pazarın dışına çıkan sigortacılar kısa vadeleri hedeflemeyen kuruluşlar olması sebebiyle kalıcı olmak ismine gereken adımları atmaya hazır gözüküyor. Bu kapsamda birkaç yıl içerisinde olmasa bile dünya üzerinde Türkiye deniz sigorta piyasası ortaya çıkması için bizler üzerimize düşeni yapıyoruz. Şu an gelirimizin yüzde 60’ını yurt haricinden elde ediyor olmamız bunun en değerli göstergesi. Maksat pazarlarımızın başında gelen Avrupa piyasasına yakın gelecekte farklı pazarları da ek ederek gelişmenin devamını sağlamaya çaba ediyoruz” dedi.
Sigorta primlerinin başta denizcilik sigortaları (P&I) olmak üzere artış trendini koruduğunu vurgulayan Türk P&I Genel Müdürü Ufuk Teker, dünya genelinde P&I sigortacılarının prim üretiminin pek üzerinde hasarlar ödediklerine dikkat çekti. Dünya P&I sigortacılarının yüzde 117 olan geçen yıl hasar prim oranının bu yıl yüzde 122 civarında beklendiği bilgisini veren Teker, “Bu sonuç, üretime nazaran ödenen hasarın yüzde 22 oranında fazla olduğunu gösteriyor. Önümüzdeki P&I yenilemelerinde armatörlerin prim ve muafiyetlerinde bir artış yaşamasının beklenen olduğunu söyleyebiliriz” dedi.
Öte yandan, bu yıl dünya üstündeki P&I sigortacılarının yalnızca 10 milyon doları aşan büyük hasarlarının toplamda 478 milyon dolara ulaştığını aktaran Teker, “Halihazırda devam eden ve çabucak hemen işin ucunun nereye varacağı muhakkak olmayan Süveyş kanalının 6 gün boyunca kapalı kalmasına sebep olan Ever Given olayının direkt ve dolaylı hasarlarının meblağı ise milyar doları geçmesi bekleniyor. Geçtiğimiz günlerde nihayet hareket etmesine müsaade edilen Ever Given gemisinin taşımakta olduğu 20 bin konteynerin varış limanlarına aylarca daha sonra ulaşması ve biroldukca dolaylı ziyana niçiniyet vermeleri hususun ne kadar yüksek maliyetlere hamile olduğunu göstermek için yeterli” sözlerini kullandı. 3-4 periyottur önemli bir artış trendine girmişti. Bu yıl çabucak hemen net sonuçlar ortaya çıkmamış olsa bile piyasanın büyük oyuncularının sonuçlarının epey berbat olmadığı, hatta geçtiğimiz yıllar ile kıyaslandığında düzgün sayılabileceğini piyasa oyuncularından duymaya başladık. Bu, önümüzdeki yıl tam olarak tesirini göstermese bile tekne makine sigortalarındaki sert piyasa şartlarının sonuna yaklaşıldığını gösteren birinci ibareler olarak ortaya çıkacağı kanaatindeyiz.”
“Dönüştürülen gemiler sigortacıları huzursuz ediyor”
Konteyner krizinin deniz sigortalarına tesirini de pahalandıran Türk P&I Genel Müdürü Ufuk Teker, şu ayrıntıları verdi: “Geçtiğimiz senelerda makûs navlun piyasası kuralları sebebiyle tonaj ve adet olarak azalan yeni gemi siparişleri, günümüzde artan talep ile ‘özellikle de konteyner gemilerinde’ rekor seviyeye ulaştı. Bu artan konteyner gemisi talebi kimi armatörlerin dökme yük ve kuru yük gemilerinde epey sıradan sayılabilecek düzenlemeler ile konteyner gemilerine dönüştürme süreçleri başlatmasına niye oldu. Aslında konteyner gemisi imal ederken tersaneler ve tasarım ofisleri bu tip gemilere özel değişken istikrar durumlarını göz önüne alarak farklı istikrar tanklarıyla gemileri donatıp, istikrarlarını koruma etmesini sağlıyor. Dönüştürülmüş gemiler ve yaşadıkları istikrar meseleleri sigortacıları bu günlerde çok derece de huzursuz etmekte olup, bu bahiste sigortalılarını uyarmaya başladılar.”
Maksat pazarımızın başında Avrupa var
Türkiye’nin deniz sigortacılığı alanında son birkaç yılda memleketler arası piyasalarda itibar kazanmaya başladığını tabir eden Türk P&I Genel Müdürü Ufuk Teker, “Ulusal pazarın dışına çıkan sigortacılar kısa vadeleri hedeflemeyen kuruluşlar olması sebebiyle kalıcı olmak ismine gereken adımları atmaya hazır gözüküyor. Bu kapsamda birkaç yıl içerisinde olmasa bile dünya üzerinde Türkiye deniz sigorta piyasası ortaya çıkması için bizler üzerimize düşeni yapıyoruz. Şu an gelirimizin yüzde 60’ını yurt haricinden elde ediyor olmamız bunun en değerli göstergesi. Maksat pazarlarımızın başında gelen Avrupa piyasasına yakın gelecekte farklı pazarları da ek ederek gelişmenin devamını sağlamaya çaba ediyoruz” dedi.